Skip to content

Мадрид Барахас (MAD): это надо видеть. Ч.1

Главная воздушная гавань Испании – аэропорт Мадрид Барахас имени Адольфо Суареса – поразил своими масштабами уже, когда наш борт под покровом ночи минут десять рулил по – казалось – бесконечным РД к терминалу. “Внутренности” Т1 к ощущениям грандиозности объекта только добавили: шли-шли, шли-шли…
Понятно, что перед вояжем в Мадрид я проштудировал известные мне источники споттерской информации, и вполне отдавал себе отчет о масштабах аэропорта. Но увиденное значительно превзошло ожидаемое. И не мудрено: пассажиропоток – под полсотни миллионов пассажиров в год! Пять терминалов (официально – четыре, но Т4 и Т4S – это абсолютно разные объекты, находящиеся по разные стороны от ВПП), 4 полосы, несметное количество рулежных дорожек…
Мест для споттинга там более, чем достаточно. Но:
– не до всех из них можно добраться общественным транспортом;
– чтобы добраться до некоторых, надо подниматься на приличную высоту по горам (перепад до 300 м не всем, увы, уже по зубам);
– точек, где можно было бы снимать круглый день, практически нет: или до обеда, или – только после;
– для точек, находящихся с восточной стороны, желательна серьезная длиннофокусная оптика (500 мм и более).
В общем, взвесив все достоинства и недостатки тех или иных мест, я сделал выбор в пользу возвышенности у входа в тоннель под опорой ЛЭП (в большинстве гидов обозначается, как “точка 1”). До нее удобно добираться из города на метро, далее – пешком минут 15. С нее просматриваются:
– проруливание от терминалов Т1, Т2, Т3 взлетающих бортов;
– движение к/от терминала Т4, обслуживающего базового перевозчика – а/к Iberia;
– проруливание значительного количества (но не всех) бортов к Т1-Т3, в основном, тех, которые садятся на правую полосу (33R).
В холодное время года при отсутствии марева наверняка можно дотянуться до терминала T4S и поснимать работу “дальнобойщиков”. Мне в этом плане, понятное дело, не повезло (апрель все-таки). А так, на 400 мм заруливающий к T4S А340 занимает по длине полный кадр.
При всех достоинствах этого местечка, есть и недостатки, главный из которых – это ограждения по низу кадра. “Без забора” можно снимать только в очень узких диапазонах, и не всегда это возможно из-за марева. Т.е., фотографировать, конечно, можно, но без гарантии результата. Испанцы пишут, что с мая по октябрь на этой точке вообще ловит нечего: марево убивает…
Ладно, остальные рекомендации – по ходу движения. Давайте уже смотреть, что попалось “в наши сети”.

Рулящие к Т1-Т3 самолеты “относительно забора” в более выигрышном положении. Однако, поскольку расстояние до них больше, и марево заметнее
На правую полосу (33R) сел бразильский А350. Как видите,на 400 мм дотянуться можно и туда. Но качества не будет из-за марева. Может, зимой?
Выруливающие от Т4 самолеты “Иберии” – как на ладони. Если бы еще не марево…
Съемка рулящих к/от Т1-Т3 бортов идет на фоне терминала T4S, где обслуживаются, в основном, дальнемагистральные машины
Как видите, “дотянуться” до “дальнобойных” с этой точки – вполне. И, если бы не марево, можно было бы получить вполне качественные снимки

Вообще, антураж для съемки замечательный! Горы напротив – это вообще отдельный разговор. Плюс терминалы, постоянная движуха на рулежках, взлетающие лайнеры! Кадры получаются насыщенными различными объектами. Интересно, как мне кажется…

AirEuropa можно по праву назвать вторым базовым перевозчиком в этом аэропорту. По интенсивности трафика они вряд ли уступят “Иберии”.
В-767 из Боливии. Несмотря на размытость (догадайтесь – от чего 🙂 ) решил его продемонстрировать, ибо с латиноамериканскими а/к сталкиваюсь нечасто
Вот, а это как раз тот забор, о котором я написал вначале. Можно снимать лайнеры и дальше от него (ниже мы к этому и придем), но пока греет солнышко, резкие кадры там не светят
Движущиеся к Т4 борта тоже получаются “подзаборными”. Но зато – резкие…
Лоукостеры – лидеры здесь не надоедают. Они, конечно, присутствуют в трафике, но – весьма скромно
Превалируют испанцы. И не мудрено…
Если самолет движется к Т4 по второй (от нас) рулежке, заполучить снимок “без забора” – вполне
Повезло со значительным количеством лайнеров с различной “бортовой живописью”. Столько машин с допинформацией на борту снимать еще не приходилось. AirEuropa “ракручивает” Латинскую Америку: Уругвай, Парагвай, Сальвадор. Еще увидим
Старая ливрея “Иберии” – еще не редкость. Хотя самолетов в новой показалось уже больше
Iberia Regional или по-другому – Air Nostrun – укомплектована вот такими Бомбардье различных модификаций и турбовинтовыми ATR-72. На снимке – самый большой из этой канадской серии – Bombardier CRJ1000
Поймать в кадр несколько машин в Барахасе – дело обычное. Вот только стойки с сигнальными лампами, заборы, дорожные знаки и пр. значительно снижают ценность таких фотографий
Вот еще одна реклама на борту. Полагаю, приглашают отдохнуть на побережье Коста-Брава.
Здесь второй план не хуже первого 🙂
Еще одна “дочка” “Иберии” – Iberia Express. Эта “испанская “Победа”” недавно отпраздновала свое пятилетие
Приглашают в Сальвадор. “Будете у нас на Колыме…” 🙂
А этому новейшему Бомбардье CS100 я радовался, как ребенок. Еще бы! Новейшая машина, наконец, попала и в мой объектив
Вот представьте себе интенсивность трафика, если за время, пока Ryanair прорулил чуток “до поворота” (думаю, метров 500-600), в мой объектив “вписались” минимум 5 других машин
Заруливают они наперегонки: кто первый, тому и трап 🙂 🙂 🙂
Есть еще один ракурс для съемки с этого места, но диапазон очень узкий: рабица, кусты, крыша какая-то. Тем не менее, часть (носовую или хвост) можно снять с довольно близкого расстояния (на 100 мм) и в хорошем качестве. Как здесь, например
“Дримлайнеров” в Барахасе показалось особенно много
Да и “тристатридцатых” тоже хватало
Следуют мимо точки съемки и к грузовому терминалу
Трафик практически сплошной. Оторваться попить воды, бывало, невозможно по полчаса и более. Рулят и рулят, рулят и рулят…
Здесь карточки AirEuropa рекламируют

А330 в новой ливрее AirEurope. На полосах, обслуживающих взлет, скапливается “пробка” 🙂
Польский LOT прибыл

Еще один А330. А вот как раз и тоннель, проходящий под аэропортом. Пешеходное движение в нем запрещено. Если вы хотите попасть на другую сторону, к вашим услугам рейсовый автобус №212, ходит каждые полчаса
Такой вот А319 с совой на носу
Солнце скрылось за облаками, подул довольно прохладный ветерок, и появилась надежда на более-менее резкие кадры
Я же говорил: по части “Дримов” здесь полнейшее раздолье
“Норвегиан” здесь – нередкий гость. Самолет, кстати, “неправильный”, с чистых килем. Видно, закончились в Норвегии знаменитости 🙂 

Еще один “разрисованный” Эмбраер
И снова “Дримлайнер”, на сей раз – с “бортовой живописью”. Правда, довольно скромной

Почти все время, что я провел “на точке”, “Иберийские” борта только заруливали. Подумалось: а они на вылет вообще-то пойдут? И тут началось… Один за другим, парами, а то – и четверками, лайнеры Iberia по рулежкам устремились на вылет. Внешне это очень напоминало мое военное прошлое, когда полк по тревоге отрабатывал задачу “вывода из-под удара”, и самолеты в плотном потоке выруливали на старт…

Egyptair потянулся на вылет. Надеется проскочить между техникой “Иберии” 🙂

В небо они уходили тоже почти параллельно с двух полос. Зрелище, конечно, обалденное! Я думал, так только военные летчики умеют 🙂

В кадры так или иначе все время попадает техника “Иберийского разлета”
Тут вообще – “сплошняк” какой-то
“Общий тренд” решили поддержать и дальнемагистральные А340. Кстати, интенсивность полетов этих четырехдвигательных машин в Барахасе весьма высокая. Что ставит под сомнение выводы некоторых доморощенных “эффективных менеджеров”, поставивших крест на эксплуатации Ил-96 в нашей стране. Мне возразят: мол, у А340 двигатели экономичнее ПС-90. Не спорю. Ну, так у нас и керосин дешевле, чем в Европе. Или я не прав?
“Карандаши” тоже участвуют в разлете
Привет из Колумбии! Этот “Дримлайнер” сел на правую полосу и рулит к терминалу T4S, т.е довольно далеко. Но при небольшом кропировании получается вполне прилично
Именной “Дримлайнер” Хулио Эглесиас

Такой американский грузовик мне тоже попадается впервые
“Первенцам” – повышенное внимание! 🙂

Ну, давайте немного отдохнем. Вторая часть себя долго ждать не заставит.
Удачи!


Комментариев еще нет. Станьте первым.


Все комментарии модерируются.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Solve : *
10 − 2 =